【無人機起飛2-1】美國無人機評鑑首度授權海外認證 工研院樂當「考場兼補習班」 漢翔搶頭香

今年1月，美國無人機產業協會（AUVSI）與工研院在美國簽署合作協議後，歷經半年多努力，今年6月AUVSI正式授權工研院成為美國「綠色無人機系統（Green UAS）」的認證評鑑機構，協助台灣無人機業者取得認證，打入美國市場。

工研院特別在6月4日舉辦「無人機評鑑機構啟動大會」；工研院機械所組長錢睿宏在啟動大會上專題演講表示，從現在起，台灣無人機業者，無論是整機廠、關鍵零組件，皆可在台灣申請猶如美國的驗證服務，因此工研院會輔導業者從產品設計之初就納入Green UAS的認證標準。

最後，也希望台灣成為亞太無人機認證樞紐。結合美國、歐洲、日本標準，在台灣做到一次驗證，多國通行，這是工研院使命。

對此，經濟部官員形容，工研院就像是一所兼具「補習班」功能的「考場」；無人機業者都想通過AUVSI認證考試，但現實是，Green UAS認證不是那麼好通過，而工研院有輔導能量，能協助原本無法通過的業者通過認證；「不只單純當考場，也有加值的補習服務」。

官員說，工研院本身有技術及能量，又有政府在後面支持，協助分攤相關成本費用。

漢翔搶當首位考生 助工研院優化驗證程序

啟動大會上，工研院也與漢翔簽署Green UAS測試合作備忘錄（MOU）；漢翔董事長曹進平坦言，漢翔已率先向工研院遞件申請認證，他並開玩笑說，漢翔自願當第一個考生，協助工研院把驗證程序更周延、順暢，優化流程後，節省未來其業者申請時間。

曹進平也說，無人機驗證是國際必然趨勢，台廠有製造優勢，雖陸續已獲國防部、國家重要機關陸續釋出訂單，但國內市場量能偏小，若想邁向美國市場，現在的Green UAS（商用）與未來的Blue UAS（軍用）都是必然門檻，國內能有檢測量能，對界業開發美國市場是大利多。



台灣目前是AUVSI在美國境外的第一個認可評鑑機構；因此，工研院機械所長張禎元表示，也歡迎臨近的日本、南韓、菲律賓等民主供應鏈廠商來台進行Green UAS評鑑。張禎元並透露，目前有超過10家業者等待在台灣驗證，就有包括其他民主供應鏈國家的廠商。

張禎元表示，在美國與台灣進行Green UAS評鑑的收費都一樣，但在台灣評鑑，能節省業者50%作業時間。

官員表示，一般企業若欲獲Green UAS認證，赴美國約需11個月，在台灣只約需3個月至4個月，還能節省交通往來成本；同樣的，日、韓、菲業者，飛到台灣進行驗證的成本與時間，一定比飛去美國來得便宜。

向民主供應鏈招手 台灣驗證省時省力

不過，台灣目前雖是AUVSI在美國境外的第一個認可評鑑機構，但AUVSI執行長Michael Robbins坦言，AUVSI同時也在與日本、南韓、歐洲若干國家洽談Green UAS認證，只是台灣政府與工研院最積極。言下之意，台灣雖是海外第一，但不會是唯一。



對此，經濟部官員仍信心滿滿表示，一則這些國家需要找到像工研院類似的輔導機構與AUVSI對接，但這樣的機構不是那麼好找，未必具備像工研院一樣的技術與能量；再則，也未必有政府在後面支持，並協助分攤成本費用。

至於工研院的終極目標是盼能同時結合美國、歐洲、日本標準，在台灣做到一次驗證、多國通行。官員表示，目前只有美國無人機協會（AUVSI）訂出「非紅供應鏈」標準，著重產品資安、供應鏈透明度與可信任度；待未來歐盟、日本也訂出認證標準，才能達此目標。

官員坦言，目前歐盟、日本尚未有訂出「非紅」要求；因而公用或民間市場仍不避諱採用中國大疆（DJI）無人機。台灣無人機的優勢與利基，就是「非紅」，以及「製造」，而不是Cost down。