【一文看懂】回到戰前榮景要多久？　荷姆茲海峽重啟後還有5關要闖

美國與伊朗宣布達成和平協議，封鎖已久的荷姆茲海峽有望重啟，但外媒今日（6/17）分析指出，要讓海峽的航運量恢復至戰前水準仍面臨5個重大挑戰；預測市場平台則估計，航運量想在9月前恢復正常的機率不到7成。

自從美國與以色列2月底聯手攻打伊朗以來，全球石油與天然氣運輸動脈「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）便一直處於大範圍封鎖狀態。美國總統川普（Donald Trump）15日聲稱，待美伊19日正式簽署和平備忘錄（MOU）後，就會完全開放海峽，並公布詳細的MOU內文。

然而，要讓荷姆茲海峽的航運量恢復至戰前水準，仍面臨重大挑戰。預測市場平台Kalshi估算，海峽航運量在8月前恢復正常的機率為51%，在9月前恢復正常的機率則為68%。彭博新聞更整理出恢復航運量面臨的5個重大挑戰。

水雷威脅

荷姆茲海峽連接波斯灣與印度洋，北臨伊朗，南接阿拉伯聯合大公國與阿曼，據信伊朗已在海峽的常規航道上布設水雷，迫使船隻改道航行，轉而靠近伊朗或阿曼海岸線。在美軍監控的南部航線部分，其石油輸送量已逐漸增加，但替代航線的乘載能力目前尚未經過充分檢驗。

清除航道中央的水雷將有助於使航運恢復正常，但目前尚不清楚由誰來負責排雷，以及排雷船隻將如何獲得保護。光是排雷可能就需要數週時間。

遇襲風險

美國與伊朗從4月8日起維持脆弱停火，但並未完全停止戰鬥。據聯合國國際海事組織（IMO）統計，在美伊衝突中已有至少14名海員喪命，期間還發生46起攻擊事件，導致船隻受損。

即使是在局勢最平穩的時期，商船船員對在衝突區域工作仍會感到緊張，因此航運業希望聽到美伊雙方提出明確保證，確認敵對行動已經結束。即便如此，多位船東表示，部分船員可能仍不願返回波斯灣，這可能會減少駛往該區域裝載貨物的船隻數量。

誰來管理？

與所有主要航道的情況相同，荷姆茲海峽的航行自由在戰爭爆發前一直被視為理所當然，但目前尚不清楚未來是否仍將如此。伊朗法斯通訊社（Fars）報導稱，海峽未來的「航行服務」管理權將由伊朗和阿曼共同決定。

多名船東向彭博新聞表示，他們寧可不被迫與任何人溝通，特別是當船隻航行於理應受航行自由規則規範的水域時，更不願與仍受美國制裁的伊朗政權接觸。

全球最大船東組織「波羅的海國際航運公會」（BIMCO）則指出，須釐清未來究竟是由誰來協調過境事宜，建議可由聯合國旗下機構或中立國參與協調。

徵收通行費

目前尚不清楚船隻通過荷姆茲海峽是否須繳納通行費。川普表示不會徵收；伊朗則稱，船隻免收通行費將在60天後結束。

聯合國國際海事組織4月曾表示，向通過海峽的船隻徵收通行費並無法律依據；美國亦曾表示，支付此類費用將構成應受制裁的行為。因此，船東們既害怕必須向伊朗支付通行費，又擔心因此被美國列入黑名單。

大型能源公司往往會反對徵收通行費或任何費用。能源巨擘雪佛龍（Chevron）執行長沃斯（Mike Wirth）上月表示，不會考慮支付通過海峽的費用。

油氣停產

石油與天然氣生產停滯，或許是阻礙荷姆茲海峽航運量全面恢復正常的最大障礙。戰爭雖然導致船隻繞道而行，略微降低海峽的核心地位，但影響有限。

一方面，石油與天然氣生產之所以陷入停滯，原因出在荷姆茲海峽被封鎖，導致無法出口；即使是自願關閉油井，都有可能降低生產效率，並造成長期營運損失。而在另一方面，戰爭破壞也導致油氣停產。

根據估算，重建區域的石油與天然氣基礎設施將耗資約420億美元。而在基礎設施恢復運作的同時，先前航行於波斯灣、但已分散至其他航線或停運的油輪，將需要重新調度；分析師表示，這一過程預計需要約2個月時間。

分析師評估，隨著油田恢復產能，區域產量將在8、9月大幅增加。他們預測，今年第4季初將恢復約85%至90%的損失產量，若要完全恢復，則要等到2027年1月。